金温铁路前景不会太好的！可以就职，但公司不会有太大的发展！空间会越来越小！
题目选的是主要影响，公路铁路等交通线路的建设，最重要的影响就是促进沿线的经济发展，这也是建设铁路的最初原因。对人口迁移也会有影响，但金华和温州都是位于浙江省内，影响不会很明显
国内铁路一公里百的造价：
普通的双线电气化铁路造价（包括配套设施），一公里的价格就要3000万左右。
高速铁路
磁悬浮试验线路：每公里造价5000万元。
国内铁路一公里百的造价：
普通的双线电气化铁路
宁杭高铁，里程：249km，总投资：237.5亿，每公里百造价：0.95亿；
武广高铁，里程：度1068.8km，总投资：1166亿，每公里造价：1.09亿；
郑西高铁，里程：458km，总内投资：501亿，每公里造价：1.09亿；
杭甬高铁，容里程：144.7km，总投资：166.3亿，每公里造价：1.15亿；
京津高铁，里程：115.2k...
高铁造价彼此都是不一样的，主要是
1.铁路规格，时速350公里的无砟轨百道比时速250公里的有砟轨道高30%。
2.桥隧比例，度桥隧比例越高，造价越高知，而这个取决于地质条件。
3.征地拆迁成本，一般经济越发达，建筑越密集，征地拆迁成本越高。
目前已经完工的高铁中，单位成本最低的是秦沈客专道，每公里只有3700万，当然，那个是10年前的工程。合武铁路，每公里4600万。福厦铁路，每公里4600万。温福铁路，6000万。厦深铁路，8300万。
单位成本最高的是京津城际，每公里1.8亿，成版灌快铁，每公里2亿，京权沪高铁，每公里1.67亿，沪宁城际，1.3亿。
可见，高铁之间的成本差异很大的。
高铁造价彼此都是不一样的，主要是
1.铁路规格，时速350公里的无砟轨道比时速250公里的有砟轨道高30%。
2.桥隧比例，桥隧比例越高，造价越...
要看修建什么标准的铁路来了，什么性质的铁路，根据地理位置和人文的等原因，价格都差异很大，例如电气化铁路
洛湛铁路实际上，不是一条独立的铁路。洛湛铁路一部分是焦柳铁路的一段，一部分是黎湛铁路的一段
已开通
1、老金温铁路：自金华市
复兴号16节
我们都知道中国高铁，是我国最闪亮的一张名片，但是不管怎样，每一辆高铁都有它自己的使用寿命。通常一辆高铁的型号不同，它的使用寿命也不一样，而一般高铁列车的使用期在25-30年左右，但随着我国高铁技术的不断进步，如今高铁的使用年限也会越来越长。
小题1:b
小题2:c